我国高温合金的发展历程

和国外一样，航空喷气发动机生产的需要是我国高温合金发展的动力。1956年我国正式开始研制生产高温合金，第一种高温合金是 GH3030（ 9 Ⅵ435），用作WP-5火焰筒，由抚顺钢厂、鞍山钢铁公司、冶金部钢铁研究总院、航空材料研究所和 410 厂共同承担试制任务，1957 年顺利通过长期试车后投入生产。到1957年底，继 GH3030合金之后，WP-5发动机用的 GH4033（3 Ⅵ437 B）、GH34（3 M415）和K412合金相继试制成功。

20 世纪 60 年代初，全国在"独立自主、自力更生"的方针指引下，先后研制成功GH4037、GH3039、GH3044、GH4049、GH3028、K417 等高温合金，至70 年代初，我国高温合金的生产试制和研究已初具规模，在这一阶段通过仿制、消化和发展苏联高温合金为主体的合金及其工艺，质量达到或超过苏联标准和实物水平，航空发动机所需材料全部立足于国内。

由于我国资源缺镍少钴，又有国外的封锁，镍基高温合金的研制、生产和应用成为六七十年代的一道绚丽的风景线。至70年代初，研制生产的镍基高温合金牌号达33个，其中我国独创的达 18种之多。大量应用至今的有 GH1140、GH2135、GH35A和 K213 等 4 种合金。

20 世纪 70年代以后，我国开始引进欧美发动机 WS-8、WS-9、WZ-6、WZ-8，并研制生产 WP-13 等发动机，相应引进和试制了一批欧美体系的高温合金，并按欧美标准进行质量管理和生产，使我国高温合金生产水平接近西方工业国家的水平。与此同时，我国自行研制和开发了批新的镍基合金，如 GH4133、GH4133B、GH3128、GH170、K405、K423A、K419和 537 等。

50 多年来，我国在自力更生的基础上，学习和吸收外国先进技术，结合我国航空发动机研制和生产的需要，研制、试制和生产了100 多种高温合金，总计产量达6 万 t左右。用于生产高温合金的装备有大型真空感应炉，不同容量的电渣炉，1～7t 大型真空电弧炉，200kg 真空电子束炉以及大型快锻、精锻机、挤压机、水压机等设备。

从 20世纪 60 年代开始，为适应我国航天工业的发展，先后为各种火箭发动机研制了一批高温合金，其中有些是专为航天工业的需要而开发的。1964年，高温合金开始推广应用到民用工业部门， 如柴油机增压涡轮、地面燃气轮机、核反应堆燃料空位格架等等。在民用工业的推广应用中，除传统的高温高强度的高温合金外，还相继开发出一批高温耐磨和高温耐蚀的高温合金。